Mobilidade Elétrica

3.541 Km percorridos após a compra e 11.001 km no total.

230 ciclos de 11Ah em média também após a compra.

47,2% do objectivo já cumprido.

Está a somar bons km parabéns :-)

:shock:
dá-lhe...elas precisam mesmo é que as tratem bem. km a km... e não é batota!

Batotinha

Apenas para alertar quem porventura esteja distraído ou não tenha reparado bem no titulo deste post:
60 Voltes Gel = Baterias de Chumbo.
O pack de baterias desta máquina é de 2011, já estiveram bastante desbalanceadas ao ponto de ter sido substituída uma célula há 4 meses.
Mesmo mal tratadas, estas baterias passados quatro anos e 11.000 km ainda surpreendem. Vamos ver quantos kilómetros ou anos durarão.
Cá por mim vaticino 22.000 km e funeral lá para 2017.

Não conto com isso Artur. Mas se chegarem aos 15.000Km na próxima Primavera mantendo os vinte e poucos km de autonomia que necessito dou-me por satisfeito porque tenho o investimento que fiz amortizado. Ainda vem aí muito frio para fazer estragos até lá. Na altura decidirei o que fazer depois.

Obrigado Manuel, sabes que acompanho este topico com especial interesse.

Espero brevemente acrescentar mais alguma coisa a este topico.

Hoje de manhã cedo (7:30) esteve frio como ainda não havia experimentado este Inverno. Depois da mota ter ficado a carregar ao relento com a capa passei por zonas rurais com temperaturas inferiores a 2ºC. Mesmo com luvas polares as pontas dos dedos estavam geladas. Dei uma carga intermédia de 20min a 5A DC senão teria chegado ao destino (23Km) aos soluços.

pois o frio aperta. aqui com 13 graus ja sinto o frio lol

13ºC foi aqui no Norte a temperatura mínima de algumas noite do Verão passado.

O meu Leaf hoje veio todo contente com 2º C exteriores e 5,5 ºC no pack...
Só a disponibilidade de regeneração ficou limitada a 10~12 kW (conforme descia o estado de carga aumentava a disponibilidade de regen) em vez dos 30 kW habituais com temperaturas mais elevadas. (Máximo 0,5C).
A disponibilidade de descarga continuou nos 80kW (4C).

Muito diferente das químicas habituais das motos: chumbo ou Litío Ferro Fosfato (LiFePO4).
As do meu carro acima de 20º C o ritmo de degradação dispara.