Mobilidade Elétrica

RJSC Escreveu:

afreitas Escreveu:

MRider Escreveu:Era dessas baterias que deveria ter comprado para mim... Na altura estavam esgotadas...

O controlador é muito bom já tive um desses só não gosto de um ou outro promenor.

Força :-)

Mariano.
Para ficarmos esclarecidos e para tentar melhorar no futuro pode informar quais são os PROmenores que não gosta no controlador em questão?

Quanto a mim é a ausência de travagem regenerativa variável durante a condução.
Mas isso é uma falha deste e dos outros controladores FOC chineses.

Alem dos que o RJSC ja referiu.
Também tenho a acrescentar:

A travagem regenerativa não é a melhor ( opinião pessoal )
O sistema de arrefecimento não é o melhor ( opinião pessoal )

O facto de quando chega a tensão superior de corte obriga a reiniciar do controlador(safe mode).
Quando descemos uma encosta com as baterias carregadas o controlador quando chega a tensão superior corta e obriga a desligar/ ligar a chave.

Este que tenho actualmente é muito melhor nesses aspectos referidos e quando atinge a voltagem superior deixa de renegerar mas não entra em safe mode, ou seja podemos conduzir normalmente .

Muito bem.
Excelentes informações.
Neste momento e segundo informações, a SABVOTON foi alvo de uma OPA. Quando tudo estiver normalizado, certamente não será difícil convencê-los a melhorar os pontos referidos.

O MVS já em tempos conseguiu que alterassem a regeneração mantendo-a até à imobilização do veículo.
Na altura foram comunicativos e com algumas insistências acederam a resolver. Esperemos que a nova gestão mantenha a regra.

Eu gosto da relação qualidade/ preço.
Como vivo numa zona plana, não considero a travagem regenerativa assim tão importante. Basta um botao on/off... já consigo conduzir sem tocar nos travões.

Sim sim o controlador é muito bom.

Tem é uns pormenores :-)

Segundo os últimos testes do Jorge Rocha, as minhas baterias ao fim de quase 60 000km continuam a armazenar 63ah.

Também começo a ver o milagre da multiplicação do espaço :D
Parece ser possível colocar os 20ah extra, os 3 carregadores internos (16 + 5 + 5) e ainda aumentar o espaço debaixo do banco!

marcopns Escreveu:Segundo os últimos testes do Jorge Rocha, as minhas baterias ao fim de quase 60 000km continuam a armazenar 63ah.

Também começo a ver o milagre da multiplicação do espaço :D
Parece ser possível colocar os 20ah extra, os 3 carregadores internos (16 + 5 + 5) e ainda aumentar o espaço debaixo do banco!

:shock: :shock: :shock: :shock:

Fantástico

Não queres vender essas baterias e metes de uma vez 90Ah ?

Era a solução que eu preferia... O problema é mesmo o investimento. Um pack Winston 90ah ficava por mais de 3600€. As Calb CA100fi por 4800€.

As velhas Thundersky valem pouco.

Realmente é um bocado de €€€€

Também iras ficar bem servido com o novo upgrade 8-)

Esta mota ja anda ?

Nao Mrider. Ainda vai demorar.. constrangimentos financeiros...