Em Maio de 2008 foi comprada uma quase-scooter de marca desconhecida para a minha mãe utilizar. Percorreu uns 5 000km, valor estimado porque e-bike não tem odometro e as baterias entregaram a alma ao criador. Surgiu o trilema, baterias novas de chumbo, de litio ou e-bike nova. A opção escolhida foi a menos lógica para a maioria das pessoas, gastar uma pipa de massa num pack de litio. Nao foi facil convencer os meus pais a gastar mais de 400€ numa e-bike que tinha custado 550€. Mas em Novembro de 2011 lá se decidiram e eu avancei...

Trata-se de uma bicicleta com 48V, controlador 18ah e motor de 350w. Atinge os 35km/h. O pack de chumbo pesava cerca de 17kg, estava instalado dentro de uma caixa removível que trancava com a chave. Por isso tive todo o interesse em manter a caixa original para manter o pack de LiFe removível.

4 dias após o pagamento lá chegou o material da http://eclipsebikes.com
16 baterias Headway
Carregador 48V 4Ah
16 blocos de construçao e conectores
E um carregador de 3,9V para carregar células individualmente, é um extra dispensável.
Ficou a faltar o bms que se encontra esgotado e foi enviado mais tarde.
Despesas totais de 425€ incluindo portes.

Do ebay veio também um ciclocomputador por cerca de 3€.

Carreguei as células individualmente com o carregador de 3,9V para as balancear. Posso confirmar que umas demoram 10 minutos, outras demoram mais de 1H, o que me leva a concluir que se nao fizesse este carregamento isto rapidamente daria molho.

Aqui vão as fotos.
Faltam fotos do pack com o bms instalado, que coube perfeitamente dentro da caixa.
O peso que se vê mal na foto é de 6kg.

Autonomia: 36km
Percurso feito a uma velocidade media de 26,2km/h, velocidade de pico 40,6km/h.
Tempo de carga: 3:13H
Consumo: 700W

O consumo médio é de 2kw/100km

Esta e-bike continua o seu trabalho. Até ao momento teve 2 problemas. O carregador e o ciclo-computador pifaram.

Fantastico 8-)

Excelente projecto.

Continuo achar este tipo de bicicletas quase scooters como uma alternativa para o dia a dia.

Vou adquirir uma esta semana para a minha esposa se deslocar no dia a dia, inicialmente ficará com baterias de chumbo mas quando for necessário uma troca será claramente para lithium.

Cumprimentos.

Custumo usar essas células Headway em bicicletas.

São das células mais bem feitas, fiáveis e duráveis que vi até hoje.

Eu costumo dizer que as Headway são as A123 dos pobres.

Quanto ao conceito é bom eu já fiz muitos kms nesta quase scooter, no entanto prefiro as bicicletas normais convertidas, simplesmente porque são mais leves e permitem um uso normal dos pedais.

É só para dizer que esta quase scooter continua viva. E hoje ganhou mais 2 extras... o medidor de carga e o novo conta-km.

Tenho lido os outros tópicos sobre a RI das células com o frio, por enquanto nao noto nada anormal nestas células. As baterias Headway continuam em excelente forma, apesar dos 3 anos de trabalho.
Trata-se de um pack de baterias Headway 48v 10ah, a quase-scooter puxa em plano 8-9ah, no máximo em subida 16ah, e carrega a 4ah.

Muito bem MarcoPNS.
Mais um acessório fenomenal.

Se disseres a aos que têm e-bike's idênticas a essa, mas com baterias de chumbo, em quanto te está esse pack de baterias (incluindo tudo o que lá está dentro e todo o trabalho), pensarão que és um louco a gastar dinheiro.

Se daqui por uns 10 anos lhes mostrares esse mesmo pack ainda a funcionar em pleno, aí eles concluirão que tolos foram eles por terem já gasto o dobro ou mais (repartidamente por esses anos), em colocação de novas baterias de chumbo, para manterem os mesmos km realizados.

Jorge Rocha Escreveu:Muito bem MarcoPNS.
Mais um acessório fenomenal.

Se disseres a aos que têm e-bike's idênticas a essa, mas com baterias de chumbo, em quanto te está esse pack de baterias (incluindo tudo o que lá está dentro e todo o trabalho), pensarão que és um louco a gastar dinheiro.

Se daqui por uns 10 anos lhes mostrares esse mesmo pack ainda a funcionar em pleno, aí eles concluirão que tolos foram eles por terem já gasto o dobro ou mais (repartidamente por esses anos), em colocação de novas baterias de chumbo, para manterem os mesmos km realizados.

O primeiro pack de baterias de chumbo foi apenas mais uma má experiência (2008-2011)... no ultimo ano a minha mãe já evitava andar na mota porque a autonomia era inferior a 10km.. nos últimos meses, nem 5km fazia. Mas o pior era a incerteza... ninguem sabia ao certo quantos kms poderia fazer, sem ficar a pé, ou a pedais.

Este pack de Headway faz agora 3 anos, mas tem muitos mais kms que o pack de chumbo porque eu também usei a bike para ir buscar o meu filho ao infantário, são 13km dia.
Agora com estes novos instrumentos, vou fazer uma descarga profunda e medir o carregamento na tomada para verificar se existe degradação.

Em packs de 48V (16s) Headway de 10Ah com mais de 3 anos, 1200 ciclos de 30% DOD e 12.000 Km percorridos ainda não consigo aferir qualquer tipo de degradação (potência ou capacidade). As correntes chegam aos 3C nas subidas.