Mobilidade Elétrica

Boas

Hoje fui ao sótão fazer manutenção ao meu sistema fotovoltaico.
Quando chego ao pé das baterias de gel...

Desgraça...
2 inchadas e estaladas..
2 a começar a inchar...

Conclusão 4 bateria para a reciclagem...

Eu que tenho cuidado para não descarregar mais de 24v ( tenho o sistema a 24v)

Era baterias usadas de gel .
O que poderá ter causado isto ?

Carga a mais ? Calor a mais ? ( o sistema está no sótão mas é arrejado)

Alguma bateria estragou- se e levou as outras atrás...

Tenho o regulador Mppt com especificação para gel e não passava de 28,8v

Se calhar um pouquinho alto para baterias de gel.

Alguém sabe onde comprar baterias usadas ou novas ?

Lá foi a poupança de energia já ia virar os 400kw. . .

Pode ter sido uma combinação de carga a mais e temperatura a mais.

Quanto mais elevada é a temperatura ambiente menor é a tensão de carga a que podes elevar as baterias SLA. Existem tabelas para isto, posso enviar-tas.

Mas se isso foi algo repentino e generalizado por todo o pack deve ter sido uma deficiência no sistema de carga.

Analisaste as tensões de carga em funcionamento antes de desligar o sistema? Isso daria toda a explicação para o problema.

Bom eu a um mês atrás fui ver estava ok aparentemente.

Por vezes tenho picos de 27 A a 24v .

Mas só a um mês comecei a usar cargas pesadas por períodos mais ou menos grandes.

Cerca de 60A durante 30 ou 40 minutos. Mas tem a produção solar a ajudar com cerca de 19A.

As baterias são usadas e pelos selos devem ser de 2009 . Não sei a ref de cor.

Quando chegar a casa digo.

Do regulador penso que não é . Como tenho o sistema a 24v tenho de ligar 2 de 12v como é lógico.

E foi do lado do negativo que aconteceu isso não sei se me expliquei bem .

Baterias usadas arranja- se ?

Bom depois de algumas pesquisas parece que o que estragou tudo foi a voltagem demasiado alta para este tipo de baterias 14,4 V aliada a temperaturas superiores a 20 graus....

Ja regulei o regulador MPPT para 14,1v para tentar minimizar danos nas restantes....

Se alguém tiver ou souber de baterias que possa aplicar no meu sistema que diga...

As baterias de chumbo dos VEs usadas são bem vindas. :mrgreen:

Mas como vivo na Madeira para efeitos de transporte tem de ser de gel . Ou então acido mas nesse caso tem de ser novas com o acido embalado a parte.

obrigado

Qual a capacidade total do banco de baterias em Ah?

Bom na altura que estava tudo bem tinha

4 baterias de 6 v de 185 Ah

E 6 baterias de 12v com 60 Ah aproximadamente

Sei que não devemos misturar baterias ...mas

Agora segundo os primeiros testes fiquei com as 4 de 6 v e 2 de 12v.

Aceito qualquer tipo de sugestões

Obrigado :-)

Interessa a configuração original.

Como tinhas as séries e os paralelos de baterias estruturados?

MVS Escreveu:Interessa a configuração original.

Como tinhas as séries e os paralelos de baterias estruturados?

Ah vou fazer um desenho e já coloco aqui :-)

Cá esta um esquema feito a pressa :lol:

O fio mais fino era para tentar balenciar o pack de baterias a 12v

As correntes de carga e descarga estavam OK para baterias de boa saúde.

Com baterias usadas é bom fazer sempre um teste de descarga para conheceres a capacidade individual de cada bateria. Uma série de baterias é tão fraca quanto o seu elo mais fraco.

O shunt que puseste nas baterias de 12V está correcto. Podes usar cabo grosso e ligar também ao ponto médio (12V) da série das de 6V.

Conheço os problemas de transporte mas tens vantagens em usar baterias flooded em vez das seladas pois podes sempre ajustar o nível do electrólito e controlar a densidade do mesmo de forma individual. Se andares a controlar o sistema de forma frequente (e é bom que o faças) tem mais opções onde actuar.

As tuas baterias seladas já vão tendo uma idade relativamente elevada para a temperatura ambiente média a que estão expostas.

As baterias seladas trabalhando fora de especificações vão acumulando danos que não há forma de reverter (incapacidade de reciclar os gases produzidos, corrosão nas placas, bolhas no gel, etc.). Estes danos vão aumentando a resistência interna que provoca mais aquecimento que por sua vez provoca mais dano, é um ciclo vicioso.