Mobilidade Elétrica

Aqui fica um comparativo interessante.

A nivel de cartas de condução estamos a comparar uma 125cc com uma 600cc.

Parece interessante, mas infelzimente não consigo perceber metade das palavras, nem mesmo fazendo zoom

Tentei corrigir mas ainda nao esta grande coisa, mais logonou amanha irei corrigir.

Já está corrigido, digam o que acham deste comparativo.

Cumprimentos.

Obrigado pelo reupload.
Comparativo interessante de ler, embora não tenha surpreendido. Todos nós sabemos que a autonomia das motas é mesmo o seu ponto fraco. Até aparecer uma mota Tesla :D não podemos dizer que há motas eléctricas que deixam os CI a chuchar no dedo. Mais uns anitos, portanto.

;)
Pelo que percebi, se é que percebi bem, a real diferença ou superioridade duma em relação à outra nem está abordada. Aí, as eléctricas vencem em pleno. Passo a explicar.
Nas questões técnicas da deslocação, ou seja velocidade e tempos, pareceu-me haver "empate técnico".
No consumo/custo da viágem já se sabia quem ganhava. No tempo de carga/reabastecimento, já se sabia quem ganhava.
Onde se faz a diferença, naquilo que o jornalista faz referência, é no uso individual específico que cada um faz do veículo duas rodas...
Ele diz:
"-Mas se tivesse de considerar que esta iria ser a única moto que iria poder conduzir, o caso muda de figura. Nem pensar em deixar de fazer viagens, ou de poder sair com os amigos naquelas noites sem destino marcado..."

Ou seja, para o lazer, a "boa vai-ela", a brincadeira, uma eléctrica ainda não é a escolha acima de todas as dúvidas. Situações que acontecem de vez em quando no ano, e numa fase da vida, "muito curta para a maioria", o VE é insuficiente. De facto. Mas essa realidade que o jornalista reputa como a mais importante, (e que talvez até seja a mais importante para quem compra CI), tem muito pouco a ver com o dia-a-dia. Tem muito pouco a ver com economia pessoal, tem muito pouco a ver com equilíbrio ambiental, tem muito pouco a ver com a generalidade dos utilizadores de VE e dos cidadãos em geral.
Sabendo que os utilizadores de CI o fazem mais para sociabilizar, assim se entende que a maioria faça anualmente menos de 5 mil Km. Mas ele ignora que VE, é para o dia-a-dia, para todos os dias faça chuva faça sol.
A razão que ele encontra para não adoptar VE é a que eu menos valorizaria se tivesse que que ponderar o mesmo assunto.
Felizmente que há muito que fiz a minha escolha, VE diariamente!

Batotinha

Mai nada... ;)

Pelo que tenho visto as pessoas que tem gasolina no sangue .
Mesmo que uma mota eléctrica faça 300 km com uma carga ainda vão preferir uma a gasolina porque é mais rápida a "reabastecer" .

Ainda vai demorar uns anos a demover certas mentalidades retrogradas .

Talvez quando a gasolina estiver a 2€ ao litro começam a pensar nas eléctricas , mas poderá ser já muito tarde, se já não é nos dias de hoje....

O Batotinha não fez batota! Já o jornalista...

Ajuda-me a desconfiar da veracidade das palavras deste jornalista (que gosta de luxos/partir sem destino só para queimar gasolina) quando refere as autonomias.
Com mais de 50.000Km rodados em scooter's electricas e entre as mais variadas chinesas/marcas brancas, já tive mais do que provas do tipo de autonomias que se podem fazer com cada KWh de capacidade a todas as velocidades até 115Km/h (por GPS).
Com média de 65Km/h (em condução urbana em hora movimentada) cada KWh pode render facilmente 15Km. Ora com 8KWh desta BMW C Evolution, se fariam 120Km com uma carga.
Já o fiz várias vezes quando saí de Aveiro por estradas nacionais em direcção ao Porto, em horas de ponta, chegando em alguns dias até a fazer render 20Km/KWh para os 65Km/h de velocidade média.

Se fizerem as contas, os 18 minutos para se gastar 90% de 8KWh passa a ser 400Wh/minuto. Ora mais uma vez isto só pode ser impossivel. Teria que estar a gastar uma média de 24.000W. São só 33Cv de força constantes. Daria para andar a velocidades proximas de 180Km/h em auto-estrada. Verifiquem uma mota com 33Cv qual a velocidade máxima obtida. http://pt.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ninja_EX_250R


A tecnologia já existe e já está nas nossas estradas, com vários milhares de Kms de prova rodados. Na Maxi-scooter do Markito, também com 8KWh de capacidade de baterias LiFePO4, faz-se muito facilmente 200Km desde que não se ultrapasse dos 65Km/h. Em pouco mais de ano e meio já conta com 60.000Km realizados e as baterias sem se notar perdas (trabalho JR Lab com, pequena ajuda RJSC, materiais chineses comprados à Gingabike e baterias à Sinopoly).

Será necessário equacionar se os eléctricos são do futuro? Ou serão os CI's já do passado?

Eu não tenho a menor duvida!

P.S. - a BMW ainda não conhece o JR lab, para obter espaço para 2 capacetes integrais numa mota eléctrica daquela envergadura... :lol: