Mobilidade Elétrica

De manhã começa o dia e em Janeiro começa o ano.
Prestes a começar o ano 2015, começa também um novo projecto da Gingabike:

AUTOMÓVEL ELÉCTRICO - VORTEX.

É um projecto para arrancar com algumas unidades no início de Junho 2015.
Teremos uma amostra em Março 2015 para definirmos as características.

Apontamos para um quadriciclo pesado de dois lugares e associado ao perfil e imagem do SMART.
Orientaremos o veículo para os seguintes segmentos de mercado:
- Público Jovem.
- Consumidor que não necessita de autonomia acima dos 150 km.
- Consumidores de motas eléctricas que não gostam do tempo frio e chuvoso.
- Consumidor que deseja elevados índices de economia em combustível e assistência técnica.

Apontamos para configurações variadas:
- 48V ou 60V - 90Ah - Baterias lítio com SIGAL - garantia 5 anos ou 150.000 km. - *
- 48V ou 60V - 100Ah - Baterias lítio com SIGAL - garantia 5 anos ou 150.000 km. - *
- 48V ou 60V - 120Ah - Baterias lítio com SIGAL - garantia 5 anos ou 150.000 km. - *
- 48V ou 60V - 160Ah - Baterias lítio com SIGAL - garantia 5 anos ou 150.000 km. - *
- 48V ou 60V - 180Ah - Baterias lítio com SIGAL - garantia 5 anos ou 150.000 km. - *
- 48V ou 60V - 200Ah - Baterias lítio com SIGAL - garantia 5 anos ou 150.000 km. - *

- Ar condicionado opcional.
* - Prevemos autonomias médias de 1 km/ah
Apresentamos esboço do aspecto e todas as opiniões, críticas e sugestões serão muito bem vindas por parte de todos os utilizadores do e-fórum

Deixe-me dizer isto: independentemente do produto que vier para o mercado, mais uma vez a Gingabike está de parabéns ao apresentar mais uma alternativa.

Agora as minhas sugestões no sentido do produto ter sucesso. Deveria:
- Ter 4 lugares
- Poder circular em AE
- Ter preço desafiando qualquer concorrência
- Design apelativo

A legislação nacional não permite a circulação de quadriciclos pesados na autoestrada Jasmim.

Poderá ser um sério entrave a um sucesso comercial, caso se reside em zonas com AE, mas poderá perfeitamente servir para zonas sem AE. Estou curioso por ver o produto final. ;)
Qual a velocidade que poderá atingir?

jasmim Escreveu:Deixe-me dizer isto: independentemente do produto que vier para o mercado, mais uma vez a Gingabike está de parabéns ao apresentar mais uma alternativa.

Agora as minhas sugestões no sentido do produto ter sucesso. Deveria:
- Poder circular em AE
- Ter 4 lugares
- Ter preço desafiando qualquer concorrência
- Design apelativo

Jasmim.
Obrigados pelas palavras.

Quanto a circular em AE:
De facto a legislação portuguesa não permite que os quadriciclos circulem nas auto-estradas. Penso que há países da U.E. cuja legislação permite a circulação de quadriciclos pesados na A.E. - Mas Portugal no seu melhor refugia-se nas leis da U.E. para se justificar em certas questões importantes para os cidadãos e cria outras próprias sem consonância com a U.E. para prejudicar os cidadãos.

Quanto aos lugares:
Preferiríamos um carro de 4 lugares, mas cumprindo a regra "De pequenino se torce o pepino" vamos iniciar este processo pela base.
Também há razões de marketing e associação a exemplos de sucesso ligadas à opção: Se o SMART é um sucesso e tem dois lugares, porque não um VORTEX 2L?.
Por outro lado, um 4 Lugares exigiria configurações de motorização e equações de consumo energético diferentes e mais dispendiosas.

Quanto ao preço:
Abaixo dos 10 MIL é a nossa meta mas não está fácil porque o IVA é pesado.

Quanto ao design.
Não temos muita escolha e também não temos capacidade de influenciar muito o design. Tentaremos obviamente dar o nosso toque nas cores e no que for possível, mas não somos o Pininfarina.

Quanto à velocidade:
Também aqui não podemos fazer muito porque a legislação para quadriciclos tem limites, (mas 60 digo-lhe ao ouvido para que ninguém nos oiça).

Levanto mais um pouco do véu sobre o design. (amanhã levanto mais um pouco)

Um preço abaixo de 10 mil eur com uma rede nacional que permite uma boa assistencia parece-me uma receita de sucesso. Força nesse projeto! :)

Aqui esta um projecto a acompanhar para 2015.

A gingabike pode contar com a watt para o que for preciso.

Ui ui que surpresa :-o :-o

Qual a potência da máquina e quais os motores (hub?)

Isto pode ser muito interessante :-)

Para mim a ideia é excelente, mais uma vez os parabéns à Gingabike.
Sendo eu residente no centro do Porto ou muito próximo tenho uma rede de auto estradas gigante, pelo que tal como aconteceu com a mota, qualquer veículo que não circule na auto estrada não terá interesse para mim. Mas há muita gente que não necessita de autoestrada e aí este veículo vem para ficar pois tem toda a credibilidade possível para que seja um sucesso

MRider Escreveu:Ui ui que surpresa :-o :-o

Qual a potência da máquina e quais os motores (hub?)

Isto pode ser muito interessante :-)

Apontamos para potência na ordem dos 5/6 Kw.
Os motores hub seriam um boa solução por evitarem o diferencial mas também têm alguns contras:
- Teriam de ser instalados dois motores.
- Teriam de ser instalados dois controladores.
- Por ser relação de transmissão 1:1 Consomem muito nos arranques.

Neste caso vamos optar por motor de indução, sem escovas e diferencial nas rodas posteriores.