Mobilidade Elétrica

Vimos por este meio apresentar a nossa gama de motociclos elétricos.

Não pretendemos com isto criar mais concorrência mas sim mais opções para o cliente, pois, temos na nossa gama veículos que até agora não eram comercializados em Portugal.
Todos os nossos veículos são preparados e verificados em portugal nas nossas instalações, sendo o BMS da interflexo cá instalado por nós.

Apesar de termos a nossa gama continuaremos a trabalhar a gama da Gingabike em que sempre depositámos toda a nossa confiança.


WATT 3000:
CARATERÍSTICAS:

• Potência Pico 3.600 Watts
• Potência Nominal 3.000 Watts
• Baterias SLA Chumbo 60V 48Ah
• Controlador F.O.C.de última geração, programável
• Marcha-atrás
• Travagem regenerativa
• Velocidade Máxima 70 Km/h
• Autonomia Máxima 70 Km
• Consumo desde 0.50€ por cada 100kms quando carregado em tarifa bi-horária
• Tempo de carga total 4-6Horas
• Sistema de Gestão de baterias totalmente desenvolvido em Portugal permitindo assim atribuir uma garantia de 2 anos a este equipamento e às baterias que o mesmo gere.

Preço: 2.990€

*Acresce despesas de legalização no valor de 220€






WATT 4000
CARATERÍSTICAS:

• Potência Pico 5.500 Watts
• Potência Nominal 4.000 Watts
• Baterias Litio LIFEPO4 60V 40Ah
• Controlador F.O.C.de última geração, programável
• Marcha-atrás
• Travagem regenerativa
• Velocidade Máxima 85 Km/h
• Autonomia Máxima 85 Km
• Consumo desde 0.60€ por cada 100kms quando carregado em tarifa bi-horária
• Tempo de carga total 4-5Horas
• Sistema de Gestão de baterias totalmente desenvolvido em Portugal permitindo assim atribuir uma garantia de 5 anos a este equipamento e às baterias que o mesmo gere.

Preço: 3.990€

*Acresce despesas de legalização no valor de 220€





WATT 5000
CARATERÍSTICAS:
• Potência Pico 6.500 Watts
• Potência Nominal 5.000 Watts
• Baterias Litio LiFepo4 60V – 60 Ah
• Controlador F.O.C. de última geração ,programável
• Marcha atrás
• Travagem regenerativa
• Velocidade Máxima 95 Km/h
• Autonomia Máxima 115 Km
• Consumo desde 0.60€ por cada 100kms quando carregado em tarifa bi-horária
• Tempo de carga total 4-5Horas
• Sistema de Gestão de baterias totalmente desenvolvido em Portugal permitindo assim atribuir uma garantia de 5 anos a este equipamento e às baterias que o mesmo gere

Preço: 4.990€
*Acresce despesas de legalização no valor de 220€






WATT 6000
CARATERÍSTICAS:

• Potência Pico 7.500 Watts
• Potência Nominal 6.000 Watts
• Baterias Litio LIFEPO4 72V 60Ah
• Controlador F.O.C.de última geração, programável
• Marcha-atrás
• Travagem regenerativa
• Velocidade Máxima 105 Km/h
• Autonomia Máxima 140 Km
• Consumo desde 0.60€ por cada 100kms quando carregado em tarifa bi-horária
• Tempo de carga total 4-5Horas
• Sistema de Gestão de baterias totalmente desenvolvido em Portugal permitindo assim atribuir uma garantia de 5 anos a este equipamento e às baterias que o mesmo gere.

Preço: 5.750€
*Acresce despesas de legalização no valor de 220€






WATT CARGO
CARATERÍSTICAS:
• Potência Pico 5.500 Watts
• Potência Nominal 4.000 Watts
• Baterias Litio LiNiCoMnO2 72V – 40 Ah , Bateria de gaveta substituível.
• Controlador F.O.C. de última geração ,programável
• Marcha atrás
• Travagem regenerativa
• Velocidade Máxima 80 Km/h
• Autonomia Máxima 95 Km
• Consumo desde 0.60€ por cada 100kms quando carregado em tarifa bi-horária
• Tempo de carga total 4-5Horas

Preço: 4.190€
PREÇO DE BATERIA EXTRA: 1.550€
*Acresce despesas de legalização no valor de 220€





Neste momento temos a WATT 3000 e WATT 6000 disponíveis para test drive. A WATT 4000 está em fase de preparação e teremos disponível para testes no inicio de Janeiro.

Temos muito por onde escolher.:-)

Tem uma parecida a pcx hehe

Parabéns

Belas motas, e os preços são convidativos, sorte com o negócio.

Em termos de dados tecnicos são um bocodinho diferentes das ginga, vejo por exemplo a potência e o bms, que diferenças tem este bms para o sigal ?

Parabéns e que tenha o maior dos sucessos. Corrige so o preço da energia aos 100km, é sempre o mesmo.

Sent from my ONEPLUS the Beast

mmcoiso Escreveu:Belas motas, e os preços são convidativos, sorte com o negócio.

Em termos de dados tecnicos são um bocodinho diferentes das ginga, vejo por exemplo a potência e o bms, que diferenças tem este bms para o sigal ?

O BMS podemos dizer que é o mesmo, que é desenvolvido pela interflexo. Isto não quer dizer que não possam vir a haver diferenças de software, com algumas personalizações para o lado da gingabike ou para o nosso lado.
Uma coisa é certa o BMS é excelente e é português, portanto no meio de várias opções que tivemos que tomar esta foi a mais fácil.

Fidel Escreveu:Parabéns e que tenha o maior dos sucessos. Corrige so o preço da energia aos 100km, é sempre o mesmo.

Sent from my ONEPLUS the Beast

Se formos bem a ver, os modelos menos potentes são mais económicos , isso depois nota-se na fatura mensal, portanto, aquele valor não está descabido.

Parabéns à Watt. Mais uma proposta elétrica para o mercado muito bem vinda. :)

Aproveita para tirar boas fotografias aos modelos antes do tempo rodar para chuva para a semana. A sósia da PCX vai de certeza surpreender aqui o pessoal, a imagem acima não lhe faz a devida justiça.

Fidel Escreveu:Parabéns e que tenha o maior dos sucessos. Corrige so o preço da energia aos 100km, é sempre o mesmo.

Sent from my ONEPLUS the Beast

Se formos bem a ver, os modelos menos potentes são mais económicos , isso depois nota-se na fatura mensal, portanto, aquele valor não está descabido.[/quote]

Eu acho que fica mais barato do que o que falas...

Muito sucesso e um fantástico ano 2015 para a WATT.

Se me agradam os modelos? sim, todos em geral!

Se me agradam em capacidades? Só um ou outro me agradam! Quando pensei em substituir o meu carro (veiculo a combustão que me transportava a todo o lado que me apetecesse) rapidamente vi que teria de ter muita autonomia, pois gosto de dar umas volta mais ao redor, sem grandes stresses. E depois, quanto maior for o pack, menor será o esforço por ele feito, e maior a durabilidade do mesmo (Sustentabilidade ambiental e da minha carteira).


Em relação aos consumos, isso tem muito que se lhes diga. Posso dizer que já fiz num motociclo, andando por auto-estrada incluido, mas sempre a baixa velocidade, fazendo 100Km com 3,5KWh consumidos da rede (que daria em vazio da bi-horaria 0,35€ aos 100Km)
Com a mesma mota também já fiz consumos de 6KWh aos 100km (que daria em vazio da bi-horaia 0,60€ aos 100Km), numa condução muito espevitada!

Quem não tem tarifa Bi-horária terá que pagar mais uns 90%, mas também pode carregar em qualquer hora!

Num ciclomotor leve com baterias de Lítio, com temperaturas acima de 25ºC, e em plano, é possível percorrer a 45Km/h 100Km e gastar apenas 3KWh. O custo possível mais baixo seria 0,30€ aos 100Km percorridos para andar ao máximo permitido por lei.

Motas para todos os preços e várias necessidades diárias....

Parabéns!