Mobilidade Elétrica

Para complementar o trabalho de conversão de Gel para LiFePO4 efectuado no JR Lab foi instalado agora o iBMS nesta Bereco de 17 células e 3,2KWh.





Relé solid state DC de ignição e relé 240V AC para ligar o iBMS quando que se liga o carregador interno á tomada AC.

PCBs do iBMS protegidos no espaço de carga com tomada de ligação visível para a interface LCD.

Dá gosto ver estes trabalhos!

Muito bom

O BMS ainda é um pouco cedo para elogiar mas estou confiante que nunca me irá dar problemas e que as baterias estão muito bem protegidas. Em relação ao display, está TOP, consigo controlar todos os dados sobre as mesmas e indica com precisão a carga que ainda tenho disponivel... O que dá imenso jeito..

Pode-se ligar outro carregador extra? (certamente necessitará de ser ligado o carregador de origem para que o iBMS ligue, será isso?)

Um dos grandes defeitos que tinha o bms anterior era precisamente que a corrente do carregador extra não estava a passar pelo bms, dando assim a possibilidade de serem ultrapassados os limites configurados, baralhando o bms...

O cabo para ligar o carregador extra permanece no compartimento de carga e está ligado ao iBMS. Foi colocada uma nova ficha Anderson PowerPole SB50 cinza.

O limite de corrente de carga para o conjunto (carregador interno + externo) são cerca de 50A em DC.

Por acaso a ficha para os 48V poderia ser de cor azul. Facilmente lhe emprestaria o meu carregador da e-max para os encontros ou outras situações.
Posso também eu substituir a ficha do meu carregador da e-max, mas como não sei onde ele irá parar, também não queria deixar a possibilidade de ser submetido a descuidos de tensões de 80 a 100V, noutra mota de tensão superior, sujeito a danifica-lo.

Já não posso utilizar o teu carregador Jorge??

Podes Nuno.

A ficha azul encaixa na cinza. Isso foi testado préviamente á substituição.

A ficha azul foi substituída porque estava em péssimas condições.